A naked motor túrázás elsőre kompromisszumos műfajnak tűnhet: kevés idom, erős menetszél, sportos üléspozíció. Egy MV Agusta Brutale esetében azonban éppen ez adja a különlegességét. A Brutale nem klasszikus túramotor, hanem egy karakteres, feszes, olaszosan érzelmes szuper naked, amely rövidebb-hosszabb túrákon is élvezetes társ lehet – ha tudatosan készülünk fel rá.
Az MV Agusta Brutale túra közben nem azt az élményt adja, mint egy nagy plexis túragép vagy adventure motor. Itt a motorozás közvetlenebb, intenzívebb: a gázreakció, a futómű visszajelzései, a fékek és a hangulat mind közelebb hozzák a gépet a vezetőhöz. A kérdés inkább az, hogyan lehet ezt az élményt hosszabb távon is kényelmessé és élhetővé tenni.
Brutale ergonomia: sportos, de nem reménytelen
A Brutale ergonomia alapvetően aktív motorozásra hangolt. A felsőtest enyhén előredől, a lábtartók viszonylag magasabban vannak, a kormány pedig elég széles ahhoz, hogy jó kontrollt adjon kanyarokban és városi manőverezésnél. Ez a testhelyzet szerpentinen és lendületes országúti szakaszokon kifejezetten természetesnek hat, hosszú autópályás etapokon viszont fárasztóbb lehet.
A kényelem nagyban függ a vezető testalkatától, edzettségétől és attól, milyen tempóban, milyen útvonalon motorozik. Egy Brutale nyergében érdemes gyakrabban rövidebb pihenőket tartani, mint egy túramotorral. Nem feltétlenül azért, mert a motor „kényelmetlen”, hanem mert a sportos üléspozíció és a menetszél együtt több energiát kér a pilótától.
Hosszabb útra indulás előtt ajánlott egy-egy próbakört tenni teljes felszerelésben. Más érzés farmerben és rövid városi guruláson ülni a motoron, mint protektoros nadrágban, túracsizmában, megpakolt tanktáskával. A motoros kényelem sok apró részleten múlik: üléshelyzeten, ruházaton, sisakon, kesztyűn és azon is, mennyire feszesen kapaszkodunk a kormányba.
Naked motor szélvédelem: mit lehet reálisan várni?
A naked motor szélvédelem mindig érzékeny téma. A Brutale formaterve tudatosan csupasz: a látvány része a kompakt első traktus, a minimális burkolat és a szabadon hagyott műszaki részletek. Ez jól áll neki, de túrán azt jelenti, hogy a felsőtest és a sisak több szelet kap.
Kisebb kiegészítő plexi vagy sportos fejidom javíthat valamennyit a helyzeten, de csodát nem érdemes várni. A cél nem az, hogy túramotoros szélcsendet kapjunk, hanem hogy a menetszél kevésbé fárasszon, főleg egyenletes tempónál. Fontos, hogy a plexi ne okozzon kellemetlen turbulenciát a sisak körül, ezért a választásnál a magasság, a testalkat és a sisaktípus is számít.
Autópályán a szuper naked hosszú távon kevésbé otthonos, mint országúton. A Brutale karaktere inkább a változatos, kanyargós útvonalakon jön ki: ahol nem egyenletes szélterhelést kell elviselni órákon át, hanem ritmusos motorozás, féktávok, kigyorsítások és ívek váltják egymást.
Felkészítés túrára: csomag, gumi, lánc, folyadékok
Egy MV Agusta Brutale túra előtt a technikai felkészítés különösen fontos. A sportos nakedek általában érzékenyen reagálnak a guminyomásra, a lánc állapotára és a futómű beállításaira. Ha utassal vagy csomaggal indulunk, érdemes ellenőrizni, hogy a gyári ajánlások szerint szükséges-e módosítani a guminyomáson vagy a hátsó rugó-előfeszítésen.
- Gumik: legyen megfelelő profilmélység, egyenletes kopás és a terheléshez igazított nyomás.
- Lánc: tisztítás, kenés és helyes feszesség ellenőrzése indulás előtt, hosszabb út közben pedig szükség szerint ismételve.
- Fékek: betétvastagság, fékfolyadék állapota és a karérzet ellenőrzése.
- Folyadékszintek: motorolaj, hűtőfolyadék és egyéb alapvető ellenőrzések a kézikönyv szerint.
- Csomagrögzítés: semmi ne érjen a kipufogóhoz, lánchoz, kerékhez vagy a hátsó futómű mozgó részeihez.
A csomagolásnál a kevesebb gyakran több. Egy Brutale nem nagy dobozokra tervezett túragép, ezért praktikusabb lehet egy jó minőségű tanktáska, egy kisebb faroktáska vagy puha oldaltáska-rendszer. A mágneses vagy pántos megoldásoknál figyelni kell a fényezés védelmére, a stabil rögzítésre és arra, hogy a csomag ne zavarja a mozgást.
Motoros kényelem hosszabb távon
A motoros kényelem nem csak az ülés puhaságán múlik. A Brutale esetében sokat számít a laza testtartás: a kormányt nem érdemes görcsösen markolni, a felsőtestet részben a törzsizmok tartsák, ne kizárólag a csukló. A térdekkel finoman lehet támaszkodni a tankon, így fékezéskor és gyorsításkor is stabilabb a pozíció.
Ruházatból túrára érdemes olyan szettet választani, amely sportos motoron is kényelmes, de nem lobog a menetszélben. Egy rosszul szellőző vagy rosszul illeszkedő kabát sokkal hamarabb fárasztóvá teszi az utat, mint maga a motor. A füldugó használata sok motorosnál csökkenti a menetzaj okozta fáradtságot, különösen naked motoron, ahol a sisak több közvetlen légáramot kap.
Az útvonaltervezésnél a Brutale erősségeire érdemes építeni. Rövidebb autópályás összekötők még rendben vannak, de az igazi élmény a jó minőségű országút, hegyi szakasz, kanyargós mellékút. Ilyen környezetben a naked motor túrázás nem kényszermegoldás, hanem nagyon is tudatos választás.
Kinek való a Brutale túrázásra?
Az MV Agusta Brutale azoknak lehet jó túrapartner, akik nem maximális szélvédelmet és fotelszerű kényelmet keresnek, hanem élményközpontú motorozást. Aki szereti, ha a motor minden gázmozdulatra, fékezésre és kormánymozdulatra élénken reagál, annak egy Brutale hosszabb úton is sokat adhat.
Ugyanakkor fontos reálisan látni a határokat. Kétszemélyes, többnapos, nagy csomagos utazásra vannak praktikusabb motorok. Egyedül vagy könnyű csomaggal, jól megválasztott útvonalon viszont a Brutale nemcsak elvisz A-ból B-be, hanem minden kilométert eseménnyé tesz. Ez a naked motor túrázás lényege: kevesebb burkolat, több kapcsolat a géppel és az úttal.